Все американские автомобильные корпорации чётко понимали, что от них

требует рынок.

А именно срочно перейти на выпуск современных по конструкции, надежных и эффективных легковых автомобилей, которые по ценам должны конкурировать с импортными моделями.

Главное Детройт должен был убедить американскую общественность, что способен выпускать автомобили, не уступающие по всем этим показателям японским машинам.

Для решения трудновыполнимой задачи Детройту потребуется помощь американского правительства, особенно для того, чтобы не допустить следующего захвата импортными машинами большей доли рынка.

Профсоюзные лидеры, менеджеры и рядовые работники должны будут объединить

свои усилия, чтобы сдержать рост заработной платы и прибылей и одновременно повысить производительность труда.

Короче говоря, проблемы, которые стояли перед американцами в начале 80-х годов,

мало чем отличались от тех, которые японцам приходилось решать двадцать лет назад.

Если в 1965 году американского покупателя было трудно убедить в том,

что автомобили «Тойота» или «Датцун» обладали теми же качествами и надежностью,

к которой они годами привыкли, разъезжая на автомобилях «Шевроле» или «Форд».

То в 1980 году покупатели уже не были уверены в том, что на «Олдсмобил» можно положиться так же, как, например, на «Хонда Аккорд», и что «Кадиллак» такой же прекрасный автомобиль, как «Максима» и «Крессида».

Хотя у всех четырех компаний была одинаковая цель, каждая избрала в этой борьбе различную стратегию и проводила ее в соответствии со своими традициями,

конкретными обстоятельствами и финансовыми возможностями.