Исключение составляла, пожалуй, одна «Мицубиси», которая продолжала вести переговоры с «Крайслером», чтобы освободиться от союза с этой компанией

и иметь возможность работать на рынке самостоятельно.

( Справка Неудовлетворяющий «Мицубиси» результат её соглашения с компанией «Крайслер» был следствием неправильной ценовой политики дилеров.

Дело в том, что «Крайслер» продолжала калькулировать розничные цены таким образом, что заложенная в них прибыль сбытового звена была значительно выше, чем у самого производителя.

Кроме того привыкшие к работе с автомобилями национального производства

дилеры «Крайслера» обычно «нагружали» последние дополнительным оборудованием.

То же самое они пытались сделать с моделью «Колт», которая от этого становилась

много дороже.

Все более обескураженные складывающейся ситуацией руководители Мицубиси»

пришли к выводу, что смогут достичь лучших результатов, действуя самостоятельно,

и начали искать пути безболезненного выхода из соглашения с компанией «Крайслер»).

К концу 70-х годов автомобили, выпускаемые «Мицубиси», потеряли

существовавший ранее ореол экзотичности.

Их покупали те, кто не хотел ждать поступления в очереди на модели «Тойота» и «Датцун», или те, кого привлекла какая-то особенность их конструкции или дизайна.