Оставались ключевые вопросы: как далеко и в каком направлении японские компании намерены пойти в завоёвывании американского рынка.

Япония доминировала на рынке субкомпактных автомобилей, и ее позиции были

очень сильны в классе компактных машин.

Но не было никакой гарантии, что только модели этих двух категорий будут

представлять для них такой же первостепенный интерес.

Так это казалось сразу после вспышки энергетического топливного кризиса 1973 года.

А основанием думать об этом был тот факт, что американские потребители забыли

о переживаниях времен кризиса после того, как цены на горючее стабилизировались,

и они снова стали покупать более крупные и менее экономичные легковые автомобили.

У японцев было мало реальных конкурентов, разве только ограниченное число западноевропейских компаний, работу которых стимулировало все большее падение репутации автомобилей американского производства.

Так, компания «Вольво» переживала вторую молодость, а «БМВ» превратилась

в образец для подражания в своей области.

Как будет показано ниже, французы вернутся на американский рынок, купив

контрольный пакет акций компании «Америкэн моторс».