В том году компания вышла на рынок или, если точнее, вторично вышла на рынок

с моделью «Мустанг-П», автомобилем, который должен был напомнить о фуроре,

который он произвел на рынке в 1964 году.

Хотя он и был дороже своего первоначального варианта и имел меньше

стандартного оборудования, новый автомобиль был почти точной копией его —

малогабаритная, экономичная легковая машина, похожая по внешнему виду

на спортивную модель.

«Мустанг», имел 6-цилиндровый двигатель.

Для тех, кто предпочитал лучшую динамику, можно было поставить и 8-цилиндровый,

и, конечно, на нем можно было устанавливать по выбору покупателя много дополнительного оборудования, что давало возможность увеличить прибыли.

«Мустанг-П», оборудованный 8-цилиндровым двигателем, автоматической коробкой передач и полным набором усилителей различных узлов, стоил около 4 тыс. долл.,

то есть почти на 1,5 тыс. долл. дороже модели 1964 г.

Это было очень характерно для Ли Якокка, который, как никто другой,

умел выжать все из уже имевшейся конструкции.

Он весил 1483 кг, на 363 кг больше «Пинто», и расходовал около 18,1 л топлива

на 100 км, что вряд ли можно было назвать достижением.

Сравнение этой модели с «Пинто» является вполне правомерным,

так как у них было много взаимозаменяемых деталей.

Так же как у первоначального варианта «Мустанга» и модели «Фалкон».

Первоначально модель «Мустанг-П» пошла хорошо.

В 1974 году их было продано 385 тыс. шт.

Проданный в 1974 «Мустанг-П» был одним из каждых двадцати легковых автомобилей, купленных в тот год американцами.

Но затем продажи снизились до 188 тыс. шт. в 1975 году и продолжали сокращаться

в 1976 году.

К 1977 году, когда его продажи составили всего 153 тыс. шт., и стало ясно,

что такой автомобиль не станет оружием в борьбе с японцами.