Прежнее представление об автомобилях как об изделиях американского, японского, западногерманского или итальянского производства уходило в прошлое.

В конце 70-х годов можно было проникнуться симпатией к патриотичному американцу, который из желания помочь своей стране покупал автомобиль «Форд Фиеста» вместо «Фольксваген Рэббит», совершенно не зная о том, что «Фиеста» выпускалась в ФРГ,

а «Рэббит» в США.

Несколько лет спустя тот же американец мог отказаться от покупки понравившейся ему «Тойота Королла» с мыслью, что тем самым он способствует сохранению занятости американцев в американской автомобильной промышленности, не имея и на этот раз представления о том, что в ней — частица труда его соотечественников.

Американские законодатели продолжали говорить о введении импортных ограничений

в то время, когда все большее количество изготовленных в США комплектующих узлов

и деталей использовалась на японских автомобилях.

А «большая тройка» покупала части и технологию у некоторых компаний Японии.

Руководители же ведущих автомобильных компаний Америки и пресса делового мира

прекрасно понимали это.