В Америке в это же время министерство внешней торговли и промышленности Японии

расчищало дорогу для японских компаний.

То же самое можно было наблюдать и в западноевропейских странах.

Между тем федеральная торговая комиссия США обрушила шквал атак на

собственное автомобилестроение.

Так в 1976 году, через год после принятия закона об энергетической политике

и экономии энергоносителей, комиссия организовала проведение антитрестовского расследования в автомобильной промышленности.

И это в то время, когда Детройт с трудом выкарабкался из тяжелейшего для сбыта автомобилей года и едва пришел в себя в условиях растущего натиска со стороны японцев.

Между тем люди, хотевшие приобрести новые легковые автомобили, не очень-то беспокоились о выполнении этого стандарта и, демонстрируя свою независимость,

предпочитали покупать крупногабаритные машины.

Получилось так, будто энергетического кризиса и в помине никогда не было.

Автомобили стандартного и промежуточного классов вновь стали пользоваться спросом,

а детройтские лоббисты в Вашингтоне пытались или отсрочить, или вовсе аннулировать стандарт на среднюю топливную экономичность.

Сами же компании по прежнему не знали, на выпуске каких автомобилей следует сделать упор в следующем году.