Карта сайта
Главное меню
- Главная
- Автопром в Экономике
- Автомобильная отрасль в конце 70-х — начале 80-х годов
- Компания «Форд»: модель «Фиеста»
- «Дженерал моторс»: модель «Шеветт»
- «Дженерал моторс»: конкуренты «Шеветт»
- Щит, но не меч
- Итоги середины 70-х
- Модели «Форд мотор»
- Модель «Мустанг-П»
- Последователи «Мустанга-П»
- Трехлетний план «Крайслера»
- «Крайслер»: Неудачи и успех моделей «Волэр» и «Аспен»
- «Крайслер»: модели «Омни» и «Хорайзон»
- Если бы не замораживание цен
- Цитаты из середины 70-х
- Гвоздь в подметке сапога
- Рост цен в середине 70-х
- Причины и следствие цен на автомобили
- Загадка покупательского спроса
- Важнейший вопрос конца 70-х годов
- Американский ответ импортным автомобилям
- Модели «Нова» и «Велиэнт»
- Американская автомобильная промышленность больна
- Национальная администрация по безопасности автомобильного движения
- Кризис 1973-1975
- Малогабаритные автомобили
- Действия правительства -1975 год
- Реакция американских компаний
- Министерство внешней торговли и промышленности Японии
- Резкий рост цен на автомобили в начале 80-х
- Борьба между японскими и американскими корпорациями.
- Немного статистики
- Автомобильная отрасль США
- Кризис 1979 года
- «Хонда»:приоритеты
- «Хонда»: «Аккорд»
- Конкуренты «Аккорда»
- «Хонда»: успехи на фоне кризиса
- Ситуация на рынке после кризиса
- «Тойота»: модель «Крессида»
- Новая ниша покупателей
- Четвертая мощная американская корпорация
- Положение «Мицубиси»
- «Мицубиси» и «Крайслер»
- Компания «Фудзи»
- «Мазда»: на грани
- «Мазда»: модели «ГЛК» и «РХ-7»
- «Хонда»: свой путь
- «Рэббит» с дизельным двигателем
- Рэббит» побеждает своих конкурентов
- «Фольксваген» и японские компании
- Некоторые вещи Фриц делает лучше, чем Фрэнк
- Японская «большая двойка»
- Стратегия японских компаний
- «Фольксваген»: модель «Рэббит»
- Причины кризиса
- Примеры кризиса
- Внутриполитические причины
- Направления развития американского рынка
- Кризис 1979 года
- Детройт еще раз с носом
- 1980 год: Успех японских компаний
- 1980 год: Мировой автопром
- Упадок национальной автомобильной промышленности
- Прогнозы на будущее
- Американский ответ- начало 80-х
- Международная кооперация
- Глобализация по-японски
- Важнейшие сделки
- «Крайслер»: на пути к «Глобл моторс»
- «Дженерал моторс»: реклама качества
- Ли Якокка
- «Глобл моторс»
- Трудности для всех
- «Крайслер» и «Америкэн моторс»: 1983 год
- «Дженерал моторс»: 1982 год
- «Форд»: модели «Эскорт» и «Линкс»
- «Форд»: борьба за рынок
- Помощь американского правительства
- США и Япония
- Торговые переговоры
- Апрель 1981: установление квот
- Запоздалая помощь
- 1981 год: новое в стратегии японских компаний на рынке США
- «Крайслер» и «Мицубиси»
- 1981 год: «Крайслер» и «Форд»
- «Дженерал моторс» рвется в бой
- «Дженерал моторс»: серия «Джей»
- «Дженерал моторс»: несчастливое время
- Новаторство «Крайслер» и «Форд мотор»
- Обстановка кризиса начала 80-х
- Рост импорта автомобилей
- Трудности в реализации планов
- «Крайслер»: модели «Релиэнт» и «Эриес»
- Успех президента Ли Якокка
- «Дженерал моторс»: автомобили серии «X»
- «Дженерал моторс»: модель «Ситэйшн»
- «Дженерал моторс»: 1979 год-успех серии «Х»
- «Дженерал моторс»: проблемы 1981 —1983 годов
- «Дженерал моторс»: стратегические цели
- «Дженерал моторс»: стратегическая цель 2
- «Форд моторс»: стратегия модернизации
- «Форд моторс»: конкурентные преимущества и проблемы
- «Форд моторс»: мировой легковой автомобиль
- «Америкэн моторс»: положение на рынке
- «Америкэн моторс»: палочка-выручалочка
- «Америкэн моторс» и «Рено»
- Начало сотрудничества
- «Крайслер»: болезнь и выздоровление
- «Крайслер»: план Риккардо и Кафьеро
- «Крайслер»: президент Ли Якокка
- Операция по спасению «Крайслер»
- Программа президента Ли Якокка
- «Дженерал моторс»: пятилетняя программа
- «Форд моторс», «Америкэн моторс» и «Крайслер»: гонка модернизаций
- Проблемы 80-х и 60-х.
- «Дженерал моторс»: сила и слабости
- «Дженерал моторс»: финансовое положение
- Новый этап мирового автомобилестроения
- Новые формы отношений между рабочими и управляющими
- Компания «Крайслер» и её профсоюз рабочих
- Технологическая революция
- Проблема издержек производства
- Мировой автомобиль середины 80-х
- Американский автопром восстановлен
- Эффект от новых мероприятий
- Консерватизм американских менеджеров
- Японизация Детройта: кружки контроля качества
- Новая организация труда
- Новый взгляд на рабочую силу
- Новая обстановка на заводе
- Американская система проигрывает японской
- Японские компании в середине 80-х
- Усиление конкуренции
- Мировой автомобиль
- Ведущие автомобильные компании мира
- «Судзуки мотор» - глава 1
- «Судзуки мотор» - глава 2
- «Дайхатцу мотор»
- «Мазда мотор» - глава 1
- «Мазда мотор» - глава 2
- «Мицубиси моторс корп.» - глава 1
- «Мицубиси моторс корп.» - глава 2
- «Исудзу моторс» - глава 1
- «Исудзу моторс» - глава 2
- «Ниссан мотор» - глава 1
- «Ниссан мотор» - глава 2
- «Хонда мотор» - глава 1
- «Хонда мотор» - глава 2
- «Ровер груп»- глава 2
- «Рено»- глава 1
- «Рено»- глава 2
- «Пежо»
- «Вольво» - глава 1
- «Вольво» - глава 2
- «Тойота мотор корп.»- глава 1
- «Тойота мотор корп.»- глава 2
- «Крайслер»
- «Фольксваген»- глава 1
- «Фольксваген»- глава 2
- «Фольксваген»- глава 3
- Даймлер-Бенц»- глава 1
- «Даймлер-Бенц»- глава 2
- «Даймлер-Бенц»- глава 3
- «ФИАТ» - глава 1
- «ФИАТ» - глава 2
- «Ровер груп»- глава 1
- «Дженерал моторс»- глава 1
- «Дженерал моторс»- глава 2
- «Форд мотор»- глава 1
- «Форд мотор»- глава 2
- Новости
- Запчасти
- Карта сайта