Но в подобной ситуации оказалось большинство производителей автомобилей в мире, и в некотором смысле ситуация напоминала ту, что уже имела место перед первой мировой войной.

Тогда Уильям Дюрант объединил дюжину мелких компаний в одну «Дженерал моторс»,

а Бенжамин Бриско пытался сделать то же самое, создав недолго просуществовавшую компанию «Юнайтед Стэйтс моторс».

Якокка планировал сделать нечто подобное, но в мировом масштабе: автомобильное объединение под названием нечто вроде «Глобл моторс».

Основу его составила бы компания «Крайслер», к которой будет добавлена «Америкэн моторс». Ещё , возможно, «Фольксваген» или «ФИАТ» войдут в нее в качестве

западноевропейских партнеров, а потом присоединятся и другие фирмы.

Такая корпорация была бы способна на равных конкурировать с «Дженерал моторс».

Как полагал Якокка, в перспективе могла бы превратиться в антипод объединенной японской автомобильной промышленности.

А, возможно, стать одной из трех крупнейших международных корпораций, заменив более скромную нынешнюю американскую «большую тройку».

Из этих планов у Якокки ничего не вышло.

Якокка, как известно, взял в свои руки руководство компанией «Крайслер», которая осталась американской.

Но «Крайслер» не объединилась ни с «Америкэн моторс», ни с «Фольксваген».