Если отвлечься от проблемы финансирования капиталовложений, компания

«Форд» была лучше, чем «Дженерал моторс», подготовлена к вступлению в новую эру.

К 1980 году легковые автомобили практически в равных количествах выпускались компанией с 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями.

В отличие от «Форда» лишь каждый четвертый легковой автомобиль «Дженерал моторс» имел 4-цилиндровый двигатель, а две трети выпускаемых машин оборудовались 8-цилиндровыми двигателями.

Способность Ли Якокки выпускать малогабаритные автомобили и продавать их по относительно высоким ценам с приличной прибылью принесла свои плоды, хотя вскоре он уйдет из «Форд моторс», не получив заслуженного признания за все, что сделал для этой корпорации.

В 1981 году «Форд» отказалась от выплаты дивидендов ради увеличения резервного капитала и пошла на выпуск новых акций.

Ее годовой отчет мало чем отличался тогда от отчета «Дженерал моторс».

Долгосрочная задолженность компании увеличилась за 1979—1981 годы вдвое с 1,3

до 2,7 млрд. долл.,

а оборотный капитал сократился с 2,3 млрд. до крайней низкой отметки в 236 млн. долл.

В 1982 году из-за все возрастающего финансового дефицита и крупных капитальных затрат компании не хватало оборотных средств в размере 1,6 млрд. долл.