Но даже без этих моделей компании «Тойота» и «Ниссан» располагали практически полной гаммой автомобилей, которые давали им возможность на равных бороться с «Дженерал моторс» и «Фордом».

Что же касается компании «Крайслер», то она в этой области уже не могла тягаться с японцами.

Таким образом, давняя, первых послевоенных лет мечта независимых американских автомобильных компаний о создании в стране четвертой мощной корпорации, которая могла бы на равных конкурировать с «Дженерал моторс» и «Фордом», становилась реальностью.

Но только вместо этой четвертой корпорации оказались две японские компании.

К 1979 году автомобили марки «Тойота» с кузовом седан стоили от 3748 долл. (двухдверная «Королла») до 8879 долл. («Крессида» с кузовом универсал),

а марки «Датцун» от 3899 долл. за двухдверную модель «Б-210» до 8529 долл.

за модель «Максима» с кузовом универсал.

Хотя «Тойота» и «Ниссан» сохранили свои лидирующие позиции на рынке

импортных автомобилей, они все же встретили сильную конкуренцию со стороны компаний «Фудзи», «Мазда» и особенно «Хонда», которые расширяли продажи своих машин еще более высокими темпами.