«Дженерал моторс» добавляла в комментариях к своей ценовой политике, что

наряду с повышением цен на пользующиеся спросом модели

она осуществляла специальные меры по стимулированию сбыта других автомашин.

Все это делается ею ради потребителя, так как усиливает конкуренцию на рынке,

о чем многие не подозревают.

Действительно, корпорация проводила рекламные кампании

о предоставлении скидок, чтобы заманить покупателей в демонстрационные залы.

Но это не меняло дело.

Поскольку цены на автомобили приближались к пятизначным цифрам, среди американских покупателей всё более усиливалась тенденция к тому,

чтобы пожертвовать приверженностью к моделям национального производства

и даже комфортом и динамикой машин.

Они хотели иметь легковые автомобили, которые в максимальной степени

удовлетворяли бы их потребности за разумные деньги.

И именно на этой базе развернулась борьба между японскими и

американскими корпорациями.

Оставим пока в стороне сравнения японцев с американцами по технологии производства, положению рабочих на предприятии и методам управления.

Главное, что с самого начала обе стороны сознавали, что в тот период первые

опережают вторых как в отношении самих изделий, так и в понимании проблем покупателя.

Было бы несерьёзно предполагать, что в этой борьбе, в ближайшее время,

однозначно победит та или иная сторона.

Хотя бы потому, что проблема конкуренции американского и японского автопрома

весьма сложна для того, чтобы иметь простое решение на ограниченном временном отрезке истории.