В середине апреля 1981 г. председатель финансового комитета сената Боб Доул

(республиканец от штата Канзас) заявил группе приехавших в Вашингтон

японских парламентариев, что итоги переговоров с министром иностранных дел

он считает неудовлетворительны.

Доул планировал провести слушания по вопросу введения торговых ограничений,

а Данфорт пошёл дальше и предложил, чтобы на них рассматривался вопрос

о введении меньшей, чем 1,6 млн. шт., импортной квоты.

Это последовало за предупреждением министра экономики ФРГ графа Отто

Ламбсдорфа о том, что принятие США каких-либо мер, направленных на

ограничение импорта, может привести к принятию в Западной Европе

аналогичных мер против японцев.

И, таким образом, вызовет ожесточенную торговую войну с самыми тяжелыми последствиями.

Японцы пошли навстречу американцам 19 апреля 1981 года, когда глава

министерства внешней торговли и промышленности Рокусукэ Танака предложил торговому представителю США Биллу Броку установить на двухлетний период ежегодный объем импорта японских легковых автомобилей в США в размере

1,68 млн. шт.

(Справка - средняя цифра фактического японского экспорта за 1979—1980 гг., обеспечивающий 22% общих продаж на американском рынке).

Это было на 7,7% меньше, чем в 1980 году, когда продажи японских легковых

автомашин составили 1,82 млн. шт.

В проекте соглашения сроком действия 2 года имелись статьи, предусматривающие возможность увеличения квоты, если дела автомобильной промышленности

в США пойдут лучше.