«Большая тройка» в эти годы обещала и даже выпустила на рынок несколько новых моделей.

Они предподносились не иначе, как американский ответ импортным автомобилям.

Они были меньше по размерам, более экономичны и даже включали в конструкцию некоторые новшества.

Однако эти машины стоили дороже, чем их японские конкуренты, а по надежности уступали им.

Ни один из американских автомобилей не мог сравниться по своим эксплуатационным показателям, конструкции или ценам с автомобилями «Королла» или «Датцун Б-210».

В период энергетического кризиса основными «экономичными легковыми втомобилями», выпускавшимися американскими компаниями, являлись компактные модели «Шевроле Нова», «Форд Мэйверик» и «Крайслер Велиэнт» и три субкомпактных автомобиля «Шевроле Вега», «Форд Пинто» и «Америкэн моторс Грэмлин».

Модели «Пинто» и «Вега» поначалу продавались хорошо, однако в середине 70-х годов

их репутация стала падать.

Журнал «Консьюмер рипортс» написал, что у автомобиля «Пинто» неудовлетворительная обзорность, а надежность ниже среднего.

К этому «Нью-Йорк Таймс» добавляла, что его двигатель был слишком велик.

А «Мотор трэнд» вообще сообщил, что этот легковой автомобиль, в целом, вызывает «разочарование».

О модели «Вега» «Консьюмер рипортс» писал, что она имела «несколько сильных и слабых сторон».

А «Мотор трэнд» полагал, что этот автомобиль «не представляет никакого интереса».